西部网榆林讯 （记者 马广浩 李明） 这几天，榆林“的哥”刘光荣（化名）甚至开始熬夜看世界杯了，尽管他搞不清楚谁叫梅西。因为榆林出租车集体停运，他就突然“清闲”起来了，闲得让自己觉得都有些手足无措。

同样是这几天，来自佳县的王师傅却格外忙碌，王师傅的无牌照“黑车”马不停蹄地驰骋在城区里，起步价10元，猛增的客流带来了可观的收入，说到近日的收入，王师傅嘴角难掩笑意。

从7月2日早上6点起，一场因黑车泛滥引发的出租停运开始，榆林近百辆出租车聚集在火车站、城北客运站等人群密集地，当天下午3点左右，全市1001辆出租车基本停运。既去年10月抵制“黑车”停运后，榆林出租司机再次集体停运。

的哥称“黑车”泛滥影响生意 出租停运也是为了生活

刘光荣是土生土长的榆林人，夫妻俩都没有固定工作。如今，养育的一双儿女也开始成家立业。

“在2010年，通过亲戚朋友借来40万元，买到一个出租户指标，这两年也就靠着这辆出租车还债和维系生活。”刘光荣说，“可是，现在辛辛苦苦跑一天，除去油钱和人力成本，也就赚个100多块钱，还要每年缴纳管理费。”

“本来就是一锅粥，1000个人来吃，恰好吃饱，可是不断有人来分粥抢食。”刘光荣给榆林出租车市场打了个比方。

他所指的“抢食者”就是不断增多而且数量庞大的非法营运车辆（俗称“黑车”）。面对不断增多的“黑车”，出租车司机们去年10月进行过一次集体停运，三四天之后又恢复营运。

停运过后，“黑车”数量未减反增，这让的哥们始料未及。“上次城客办联合交警承诺一定会处理好黑车问题，但现在黑车没见少，反而越来越多，越来越猖狂了。安装顶灯和计价器，而且跟正规出租车正面争抢客源。甚至有几十辆黑车组成了联盟，配备了对讲机。”刘光荣气愤地说。

“黑车泛滥严重影响正规出租车生意。去年一辆车一个班(一般为8小时)还能拉300元左右，而如今只能拉到230元左右。当我们的生活都无法维持了，只能采取这样的行动。”刘光荣说，如果不是为了生活，自己无论如何也不愿意再干这行了，“跑出租车实在是太辛苦了”。

打车成了“奢侈”事 出租停运导致榆林打车难

截至记者今天（7月7日）发稿时，榆林出租车停运仍在继续，在榆林打车成了一件“奢侈”的事。

今天早晨7点多，位于榆林城区的火车站路边聚集大量外地人，他们焦急地张望着沿路的车辆，可就是等不来出租，只有零星几辆“黑出租”在招揽生意。

“等了20分钟了，竟然没有一辆出租车。”来自西安的张女士告诉记者，自己昨晚乘火车来榆林，现在要去位于榆林学院附近的一家酒店。等了许久却没有看见一辆出租车，周围的当地人告诉张女士，榆林出租停运一周了，不要等出租了。“咋能全部停运，让我们这些不知道路的外地人怎么办？”张女士感到非常无奈，又等了一会儿，她好不容易坐上一辆拉着三个人，却仍在招揽生意的“黑出租”离去。

平日里抬头不见低头见的出租车消失，也将榆林城区公交体系的问题暴露无遗。

家住榆林城区的肤施路南口的赵先生近来很是苦恼，工作单位距家大约有5、6公里，“虽然是一条直线，可家门口的公交车只能坐到新建路南口的汽车站，离单位还比较远，所以平时都是打车上班。公交只能坐两站，这周基本是走着上班。”赵先生告诉记者。

如何解决市民打车难？记者今天从榆林市城市客运管理办公室（以下简称“城客办”）了解，7月2日出租停运后，城客办就迅速在榆林城区开展了一次打击非法营运专项行动，截至6日晚10时，共查获了91辆非法营运车辆，目前行动还在进一步进行当中。

“我们对黑车一直在不遗余力地查处，但从实际执法情况来说并不乐观，这些黑车大都与残疾人有关，这对查处造成一定的困难。”城客办一位工作人员告诉记者，城客办从去年开始就和交警联合行动查处黑车，但收效甚微，目前还没有找到有效的办法。“近日一直对停运的出租车司机进行劝导，希望他们能恢复营运。目前还不知道出租车何时开始运营。”

出租司机：希望相关部门尽快解决问题

至于出租车何时能够恢复运营？出租车司机刘光荣说，儿子老大不小了，还指望着靠家里的这辆出租车挣钱买婚房，“但就目前的情况来看，全家老小吃饭都成问题了。”

刘光荣说真希望相关部门尽快把事情解决好，毕竟出租多停一天，自己就要多损失一天的钱。

谈到自己何时会恢复运营时，刘光荣说，这个主要看政府何时能把问题解决。

各方诉求背后的利益之争

出租车停运，出租司机提出了六点诉求。其中最主要的就是治理城区“黑车”泛滥现象。

此外，出租车司机还提出，成立出租行业协会，以便维护从业人员合法权益；建议取消设立在榆林火车站附近的的哥公司；降低管理服务费用等。

据榆林城客办党组书记党琛介绍，城客办组织了相关工作人员，与出租公司负责人进行了对话沟通，与市上有关部门进行协商解决此次停运事件。

治理黑车绕不开的一道难题就是“残疾人群体”，榆林城客办公开的信息显示，在今年上半年，就发生了5起残疾人恶意围堵城客办、围攻执法人员案件。今天上午，记者在城客办采访时，20多位残疾人士聚集在城客办办公楼内，提出诉求，希望要回被扣车辆，同时提出要政府解决吃饭问题和就业问题。

来自佳县的王师傅是从事非法营运的残疾人之一。据王师傅介绍，自己以前是修车工，由于一次事故，腿部受伤，无法继续从事修理工作。为了生存，他选择“跑黑车”。

“政府每个月给残疾补助50块钱，但我两个孩子还正在上学，我不跑车还能活下去么？”王师傅说，自己出事故之后，就离婚了，但是生活还要继续，不能让娃娃们饿着呀。

对于“黑车”队伍里的残疾人，王师傅说，“目前街上跑‘黑车’的大部分都是手脚健全的，真正残疾人不过100多人。”

据多位的哥和“黑车”司机介绍，榆林街头的“黑车”应该在500辆—800辆左右。然而榆林城客办给出的数据与之相差甚远，据城客办稽查大队今年年初的摸排，“黑车”数量最多也就300辆—350辆。

停运引发网友对出租车乱象集中“吐槽”

对于榆林出租停运事件，两种截然不同的声音在网络和现实生活中碰撞。

一种声音是力挺的哥，支持政府整治黑车。在榆林城北客运站，一位不愿透露姓名的市民告诉记者，政府应该严管，“黑车漫天要价，严重损害城市形象，再说安全根本无保障，这些黑车司机很多都无证驾驶无照车辆，出了问题谁负责？”

然而，网友似乎对出租停运的理由并不“买账”，在很多网友看来，管理服务滞后，漫天要价，乱拼座不打票等榆林出租车乱象是管理部门的不作为。

一则“致TAXI司机”的段子在微博和微信朋友圈被大量转发，“感谢榆林市所有的出租车司机，感谢你们，经过四天的罢工，我深深发现没有了你们，马路上不堵车了，红路灯前井然有序，转弯变道不再担心有车塞进来，火车站机场也恢复了安宁……”

“榆林出租车起步价5.5元，但客人都会给6元，拼车泛滥到3人打车司机拒载，为送一个不顺路的要绕行好久，去火车站拉客不打表……比黑车还黑，还有脸停罢工。”网民“半塘老爹”对出租车日常管理服务的不满溢于言表。

网友“榆林小姑娘”发微博称，“红绿灯来全不顾，满该（街）车道由它样。拼客绕行还挺横，雨雪天气价更猛。试问榆林城客办，这群家伙谁来管？”